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  中新社北京6月29日电 (记者 刘舒凌)民进党当局日前推出所谓就学服役“3+1”(三年读书,一年当兵)方案,今年9月实施。将一年兵役包裹到大学四年学制之中,这项意在安抚青年的变通安排反而激起台湾社会三重不满。

  2022年底台湾公布延长兵役至一年的政策,被简称为“3+1”方案的“大学校院学士班学生就学期间服役弹性修业实施指引”是一项重要配套。该方案由民进党当局防务主管部门抛出构想,教育事务主管部门公布具体指引,意在降低兵役对于役龄男子大学毕业后踏入职场或升学的影响。但是,向青年及家长示好的目的未达成,反而增添教育界、广大民众的忧虑。

  第一重不满,是大学男生群体的负面回应。

  台湾大学医学工程学系张姓学生接受台湾电视媒体采访时直言,三年(时间)念完四年的书,太辛苦了,“我自己四年都快念不完”。东吴大学物理系董姓学生反映,假期也要用来学习,不但更累、效果也差。

  屏东大学兼任副教授诸葛俊则指出,大学第四年一般安排专业实习、毕业作品制作或论文撰写,很多实习企业、机构在此期间择优录用毕业生。“3+1”方案让人才培养荒腔走板,绝对影响台湾未来的竞争力。

  第二重不满,是教育界忧虑酿成新乱象、损害弱势学子学习权。

  台湾实践大学前校长陈振贵接受媒体采访时指出,将兵役包裹在高教学涯之中,三年要修完规定的128个学分,课程匆忙、易囫囵吞枣。当中,须就读五年的建筑等科系学生、选择双主修的学生,负担更重,可能让男生延后毕业成为校园常态,造成新的高教乱象。

  台湾铭传大学副教授杨颖超提出,当局提供的选择,实际上是引诱经济弱势家庭的学生选择“速食”教育,损害其学习权。他强调,大学课程不那么密集,是为培养独立思考能力、探索兴趣;让大学生一路接受“填鸭式”教育,限制了他们未来的选择机会。

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  中华文化之中,教育一向被视为百年大计,视为基石。不少有识之士指出,学习时间减为三年,颠覆传统上有关大学的理念和想象,兹事体大却没有经过社会讨论就实施,后续冲击难以估量。

  第三重不满,是新方案以校园学子补充兵源,强化台湾民众对家中子弟将被投入战争前线的深层焦虑。

  两个月后,新方案即适用于2005年之后出生的役龄男子。面对强烈质疑,官方辩称将尊重自由意愿,非全面强制有服役义务的学生适用。但另一面,民进党当局防务主管部门为鼓励学校协助学生服役,提出围绕每一名依此方案服役的学生,将分别补助其所在公立、私立大专院校新台币6万元、12万元;甚至于,相关学生未能如期修完学分、产生学分费,应缴交差额也由防务主管部门补助。显然,对于民进党当局来说,服役优先于学业,教育政策让位于防务政策。

  可以说,大学期间同时完成服役和学业,这项变通举措意在讨好青年与家长。只是,这道难题的关键点,在于一年兵役背后备战而非避战的政治思维,那才是学生、家长焦虑的根源。

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  有分析指,根据2023年初台行政机构所谓“强化全民防务兵力结构调整方案”,规划新编成5个海岸守备旅,主要接受一年义务役男子。很明显,大多数义务役士兵在当局的防务规划中是要投入前线、负责滩头守备。有如此安排,再怎么声称“义务役只守基础设施”“没有上第一线海陆空领域”都是苍白无力的。

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  民进党再度执政七年多,台海紧张不时升温,延长兵役与增加军购等都被视为“积极备战”的具体作为。当青年、家长乃至主体民意是“理性避战”,民进党再怎么努力变通、迎合,无异于南辕北辙。(完) 【编辑:刘欢】

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  记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉,7月1日,兰新高铁兰州至西宁段实现时速250公里高标运营,两地间最快59分钟可达,西宁至张掖段同步恢复运营。

  兰新高铁2014年12月26日全线开通,最高设计时速250公里,常态化按时速200公里达标运营。近年来,受频发地震和泥石流等地质灾害影响,兰州至西宁、西宁至张掖段多次停运。2022年以来,铁路部门组织开展了兰新高铁兰州至西宁段线路整治和提质改造工程;同时,对西宁至张掖段实施了滑坡灾害治理工程。

  2023年5月起,铁路部门按照各项规定和标准,精心组织了实施整治和提质改造工程后的兰新高铁兰州至西宁至张掖段各专业设备的联调联试、检测验收和安全评估。结果表明,该区段满足高速铁路安全稳定运营要求,其中兰州至西宁段满足高标运营要求。

  兰新高铁兰州至西宁段按时速250公里高标运营后,铁路部门安排在西宁至兰州西间首次开行G字头列车,两地最快旅行时间由原来的1小时10分钟压缩至59分,西宁至北京西、上海虹桥首开G字头动车组列车,分别10小时31分、12小时58分可达;在兰新高铁相关区段共增开D字头列车日常线39列,高峰线4列,同时将20列在兰新铁路运行的普速旅客列车调整至兰新高铁相关区段运行,以增加兰州至乌鲁木齐间货运能力。

  兰新高铁兰州至西宁段实现时速250公里高标运营,进一步提高了兰新高铁运营品质,优化了既有兰新铁路通道客货运输能力,将极大便利沿线各族人民群众出行,加快旅游等产业发展,推动区域经济社会发展,对助力西部大开发战略实施,促进高水平对外开放,具有十分重要的意义。(人民日报客户端 李心萍) 【编辑:梁异】

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